Главные новости

Вахта на судне — несение навигационной вахты

Навигационная вахта: обязанности, проверки и важные аспекты

Вахта на судне, а особенно навигационная требует от офицеров высокой квалификации и глубоких знаний, особенно в области Международных правил предотвращения столкновений судов в море (COLREG). Каждый вахтенный офицер обязан отлично знать огни и знаки, используемые для обозначения судов и навигационных опасностей, уметь распознавать потенциальные угрозы и предпринимать правильные действия для их предотвращения. Офицеры на мостике играют ключевую роль в обеспечении безопасности судна, его экипажа и груза.

Основные обязанности вахтенного помощника капитана

Вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру в случае возникновения опасности. Это важный аспект, позволяющий предотвратить аварийные ситуации.

Помимо этого, вахтенный офицер обязан постоянно вести надлежащее наблюдение в соответствии с Правилом 5 COLREG 1972 года. Он должен внимательно следить за окружающей обстановкой, чтобы вовремя реагировать на потенциальные угрозы и соблюдать требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года.

Вахта на судне — часы несения вахты

На борту судна вахта обычно распределяется между тремя помощниками капитана следующим образом:

  • Третий помощник капитана: с 8:00 до 12:00 и с 20:00 до 00:00.
  • Второй помощник капитана: с 12:00 до 16:00 и с 00:00 до 4:00.
  • Старший помощник капитана: с 4:00 до 8:00 и с 16:00 до 20:00.

Каждый офицер обязан приходить на вахту заблаговременно, чтобы ознакомиться с текущей навигационной ситуацией, особенно в ночное время, когда необходимо время для адаптации зрения к условиям видимости.

Типы ходовой вахты

В зависимости от текущей ситуации на судне и окружающих условий выделяются следующие типы ходовой вахты:

  1. Минимальная вахта (уровень 1) – требуется минимальное количество офицеров, обычно при стабильных условиях.
  2. Стандартная вахта (уровень 2) – обычная вахта при нормальных условиях плавания.
  3. Усиленная вахта (уровень 3) – используется при усложненных условиях, например, вблизи других судов или в ограниченных водах.
  4. Маневренная вахта (уровень 4) – применяется при выполнении сложных маневров, таких как швартовка.
  5. Портовая вахта (уровень 5) – требуется при нахождении судна в порту.

Вахта на судне — что запрещено на мостике

Во время несения вахты на мостике существуют строгие правила, нарушение которых может привести к аварийным ситуациям:

  • Запрещается использовать мобильные телефоны и другие устройства, отвлекающие внимание.
  • Нельзя покидать мостик без веской причины и не передав контроль другому офицеру.
  • Вести посторонние разговоры или заниматься личными делами строго запрещено.
  • Алкогольное или наркотическое опьянение категорически недопустимо.
  • Не рекомендуется сидеть на стульях во время вахты, чтобы не снижать внимательность.

Соблюдение этих правил несения вахты на судне снижает вероятность морских происшествий, особенно в сложных навигационных условиях.

Основные звуковые сигналы и их значение

Звуковые сигналы играют важную роль в координации действий судов, особенно в условиях плохой видимости или при маневрировании. Основные звуковые сигналы, которые обязан знать и применять вахтенный офицер:

  1. Короткий гудок (примерно 1 секунда) — один гудок означает поворот вправо, два — влево, три — задний ход.
  2. Длинный гудок (примерно 4-6 секунд) — используется судном в условиях ограниченной видимости.
  3. Комбинации гудков — один длинный и два коротких гудка подаются при маневрировании, а пять коротких гудков предупреждают о неясных или опасных действиях другого судна.
  4. Непрерывный сигнал — подается в экстренных ситуациях.

Обязанности при смене вахты

При передаче вахты необходимо убедиться, что новый вахтенный офицер ознакомлен со всеми важными аспектами текущей навигационной ситуации и состоянием судна. Важно избегать смены вахты, когда судно находится в маневре по предотвращению столкновения или изменении курса.

Необходимо проверить следующее:

  • Офицер, принимающий вахту, ознакомлен с приказами капитана, дополнительными указаниями капитана и навигационными предупреждениями.
  • Все члены смены готовы к выполнению своих обязанностей.
  • Офицер, принимающий вахту, осведомлен о положении, курсе, скорости и осадке судна, а также о курсе, нанесенном на карту.
  • Текущие и прогнозируемые приливы, течения, погода и видимость были учтены.
  • Исправность всех навигационных и аварийных систем, включая гироскопический и магнитный компас, BNWAS (система контроля активности вахтенного офицера для предотвращения аварий из-за усталости), была проверена.
  • Офицер ознакомлен с движением других судов вблизи и их потенциальным влиянием на судно.
  • Обращено внимание на береговые огни, буи и другие навигационные знаки, идентифицированные в окрестностях судна.
  • Учет возможных факторов, таких как угол крена, трим, влияние эффекта осадки (squat) на подкильное пространство.

Также следует проверить:

  • Оборудование на мостике: телеграф, индикаторы оборотов, телефоны, GMDSS, часы и хронометры.
  • Работоспособность сигналов общей тревоги и судового свистка.

Важные моменты при несении навигационной вахты

Каждый офицер на вахте должен:

  • Постоянно вести надлежащее наблюдение за навигационной обстановкой вокруг судна и избегать опасности столкновения с другими судами.
  • Проверять работу навигационного оборудования и его исправность.
  • Следить за другими судами и предотвращать столкновения.
  • Учитывать погодные и морские условия: приливы, течения, видимость и прогнозы погоды.
  • Следовать приказам капитана и навигационному плану.

Заключение

Навигационная вахта на судне — это ответственность, требующая от офицеров высокой квалификации, внимания к деталям и дисциплины. Каждый офицер обязан соблюдать строгие правила поведения на мостике, своевременно использовать звуковые сигналы, выполнять регулярные проверки оборудования и анализировать текущие навигационные условия. Только слаженная работа всей команды обеспечивает безопасное плавание и успешное завершение рейса.